150噸動態(tài)地磅的稱重模塊內部有稱重傳感器、微處理器、A/D轉換器、放大電路、濾波電路等組成，通過對力敏元件的力值信號進行量化，使數(shù)據信號準確分度到0.5kg。使量程范圍達到每個力敏元件約15000kg（30萬各分度數(shù)），對稱重承載模塊內的四個力敏元件而言，可產生約60噸（120萬各分度數(shù)）的數(shù)據信號。這些數(shù)據信號經過稱重承載模塊內部的微電腦對環(huán)境參數(shù)變化引起的誤差進行修正、對機械結構引起的量程非線性進行修正、對統(tǒng)一量綱進行修正（即標定）后，得到正確的稱重數(shù)據信號，再通過射頻調制方式，實現(xiàn)非電連接的數(shù)據傳輸。

　　150噸動態(tài)地磅的稱量速度要求：

　?。?）動態(tài)（礦用）地磅制造單位在設計和生產時應將車輛通過動態(tài)（礦用）地磅的平均速度作為秤量速度。

　?。?）秤量速度應當采用我國的法定計量單位，并以“km/h”為計量單位。

　?。?）秤量速度應當符合制造單位出廠說明書、銘牌上面標明的標稱運行速度范圍。當參考車輛的秤量車速超過運行速度（Vmax）或低于運行速度（Vmin）時，動態(tài)（礦用）地磅的結果可能產生過大的相對誤差。而在標稱運行速度范圍內，動態(tài)（礦用）地磅應保持相應的計量性能要求和技術要求。

　?。?）對于動態(tài)（礦用）地磅來講，秤量準確度與車輛運行速度（秤量速度）高低，承載器引道的質量有著非常密切的關系。而對動態(tài)（礦用）地磅來說，由于承載器臺面較小，車輛運行速度對秤量準確度的影響就更顯著了，必須要求車輛在通過承載器臺面時保持勻速狀態(tài)，才能獲得較高秤量準確度。如果車輛運行速度超出運行速度范圍，就可能產生較大的相對誤差。如果通過車輛在變速狀態(tài)下型式，其運行速度再低也不能獲得較高的秤量準確度。因此，規(guī)程規(guī)定，秤量速度應當符合制造企業(yè)規(guī)定的要求。